MAVERICK gelobt im THERMIK Magazin der aktuellen 2er

"... phantastischer Flachdreher, sehr enge Radien möglich, weich und geschmeidig, Hochleisterfeeling."

Im Vergleichstest der Streckenflügel für die Saison 2009 musste sich der MAVERICK dem Advance Sigma 7, dem Nova Factor, dem Airwave Cobra stellen. Fazit des Tests:

Der MAVERICK beeindruckt allein schon durch seine Optik, er ist erstaunlich leicht zu starten und ein markanter Flachdreher in der Thermik. Mit seinem "easy going"-Handling mit Hochleisterfeeling läßt er sich bereits mit wenig Steuerleinen-Einsatz fast am Stand drehen. Trotz seiner beeindruckenden Optik und hohen Streckung von 6.0 ist der MAVERICK "brav und angenehm" mit guten Dämpfungswerten auch in Turbulenzen.

Das Speedsystem ist ausgeklügelt, leichtgängig und gut abgestuft. Ein toller Streckenflügel, der vor allem mit seinem guten,
hochleister-ähnlichen Handling begeistert, das vor allem in schwachen Bedingungen seine Stärken ausspielt.

Die XC-Tauglichkeit bewies der neue ICARO-Sportklasseschirm bereits 2008 eindrucksvoll: mit Uli Strasser und Werner Schütz dominierten zwei MAVERICK-Piloten den DHV-Sportklasse-Bewerb!
Schon die Vorgänger ICE und ICE 2XC verfügten über eine beeindruckende Silhoutte, doch der neue MAVERICK war bei der Präsentation finaler Prototypen am Stubaicup 2008 schnell „everybody’s darling“: saubere Kappe, Ventilklappensystem in der Eintrittskante, harmonische Krümmung, Streckung fast 6 – was für eine Optik!

Vor dem Start fällt das Leinensortieren durch die aufwändige Tragegurt-Konstruktion und die vielen dünnen Topleinen anspruchsvoller aus als beim Sigma 7 und Factor. Beim Starten allerdings dann gleich ein positiver Aha-Effekt: die gestreckte Kappe steigt verblüffend überschaubar und leichtgängig. Neutral, ohne Hängen zu bleiben oder vorzuschießen, kommt der MAVERICK über den Piloten.
Auch beim Rückwärtsstart hatten wir in südspanischen „Hardcore“-Starkwindbedingungen keinerlei Probleme mit dem schönen Flügel aus dem bayerischen Flintsbach. Überraschend, wie einfach sich der Flügel handeln lässt. Eine kleine Einschränkung betrifft lediglich Piloten, die gerne beim Starkwindhandeln in die hintere Tragegurtebene greifen: durch die spezielle und enge Tragegurtkonstruktion und eine zusätzliche „Durchläufer“ D-Leine ist das Zupacken über den hinteren Tragegurt nicht ganz so einfach.

In der Luft zeigt der MAVERICK dann doch noch eine markante Ähnlichkeit mit seinen Vorgängern ICE und ICE 2XC: er entpuppt sich sofort als markanter „Flachdreher“! Erstaunlich, wie eng, flach und leichtgängig der MAVERICK mit nur geringem Steuerleineneinsatz fast am Stande dreht. Wer so ein Verhalten liebt, fühlt sich unter dem MAVERICK auf Anhieb wohl: „easy going“ mit Hochleisterfeeling! Dass dieses Verhalten beste Steigeigenschaften in schwachen Bedingungen mit sich bringt, versteht sich von selbst. Weich und geschmeidig werden selbst zarte Aufwinde erfolgreich ausgedreht. Doch während die Vorgänger von der „ICE-Familie“ gerne im Flachdrehen verharrten, kann man dem MAVERICK bei Bedarf auch hohe Dynamik und Schräglage entlocken. Durch die langen Leinen benötigt er etwas Zeit, und wegen des progressiven Steuerkraftanstieges auch etwas Krafteinsatz, aber dann zaubert der MAVERICK-Pilot sogar herrliche Wing Over in den Himmel.

Von der Optik und der Streckung her würde man dem MAVERICK auch das anspruchsvollste Flugverhalten der vier Testkandidaten unterstellen: doch weit gefehlt! Der MAVERICK ist vergleichsweise brav und angenehm mit guten Dämpfungswerten auch in Turbulenzen zu fliegen. Lediglich eine Tendenz zum Hebeln macht sich in entsprechenden Bedingungen bemerkbar.
Erwähnung verdient auch das ausgeklügelte Speedsystem sowie der Vorgang der Beschleunigung: leichtgängig und gut abgestuft!
Bei den Abstiegshilfen ist das einfache Anlegen der Ohren hervorzuheben. In der Steilspirale ist eine aktive Ausleitung notwendig.

Der MAVERICK ist ein toller Streckenflügel, der vor allem mit seinem guten, hochleisterähnlichen Handling begeistert, das vor allem in schwachen Bedingungen seine Stärken ausspielt. Doch auch für erfahrene Piloten, die am Hausberg beste Steigeigenschaften fordern, ist der MAVERICK eine gute Wahl.

Den ganzen Test gibt es in der Ausgabe März 2009 vom THERMIK-Magazin, ehemals GLEITSCHIRM-Magazin. Ihre Webseite: www.gleitschirm-magazin.com.